|
Proef met elektrische bestelauto.
Rotterdam - TNT heeft jaren proefgereden met een elektrische
bestelauto voor stadsdistributie in Rotterdam.
22 augustus 2007
TNT: proef met elektrische bestelwagen
De Rotterdamse proef van het post- en expresbedrijf TNT Express
is bedoeld als een eerste stap in een breed programma om de
uitstoot van CO2 en fijn stof bij TNT te beperken.
De vrachtwagen en bestelbus zijn zijn met hun elektrische
aandrijving fluisterstil, zelfs zó stil dat de chauffeurs extra
goed moeten opletten op fietsers en voetgangers.
De uitstoot van beide wagens is letterlijk nul. Feitelijk is de
uitstoot verplaatst naar de opwekking van de elektriciteit. De
accu's worden opgeladen met groene stroom.
De wagens kunnen met volledig opgeladen accu's ongeveer 220
kilometer afleggen en zijn daardoor alleen geschikt voor
afleveringen in de binnenstad. Beide voertuigen hebben één
versnelling en een maximum snelheid van 80 kilometer per uur. De
aanschafprijs is het dubbele van een nieuwe dieseltruck, toch
ziet TNT-bestuursvoorzitter Peter Bakker naast klimatiologische
winst ook economische voordelen. Hij verwacht de hogere
aanschafkosten terug te verdienen via minder onderhoud, een
langere levensduur, minder milieutoeslagen. Er natuurlijk is er
ook imagowinst.
De truck is gebouwd door Smith Electric Vehicles (Newcastle).
Vijf jaar geleden mislukte een eerder TNT-experiment met
elektrische bestelbusjes van Mercedes. De actieradius (80 km)
was toen te beperkt. Nu schat Bakker de kans van slagen op 80%,
omdat de accu's sterk zijn verbeterd en de technologie zich in
Engeland al bewezen heeft. TNT Engeland heeft voor Londen al
vijftig trucks bijbesteld.
'Met onze vliegtuigen en 17 duizend vrachtwagens zijn wij mede
veroorzaker van het CO2-probleem', zegt Bakker. 'Als je een
leider wilt zijn in je sector, moet je ook een leider willen
zijn bij het oplossen van de problemen.' 'Ik wil van TNT het
eerste CO2-neutrale transportbedrijf ter wereld maken.'
De TNT-proef wil een bijdrage zijn aan het 'Rotterdam Climate
Initiative'. Dit is het ambitieuze klimaatprogramma waarin de
gemeente Rotterdam, Havenbedrijf Rotterdam NV, DCMR Milieudienst
Rijnmond en de vereniging van ondernemers Deltalinqs samenwerken
om de CO2-uitstoot van Rotterdam fors terug te brengen. Het
Rotterdam Climate Initiative bundelt alle initiatieven die
Rotterdam (stad én haven) neemt om zich te ontwikkelen tot
CO2-arme stad én Energy-port: 'the world capital of CO2 free
energy'.
Bron:
http://www.algemene-energieraad.nl/newsitem.asp?pageid=927
Elektrische hybride bestelauto’s voor Europa
FedEx gaat 10 elektrisch/diesel hybride voertuigen aan haar
Europese vloot toevoegen. De voertuigen verbruiken minder
brandstof en zorgen voor minder uitstoot.
Dit brengt het totale aantal hybride voertuigen dat FedEx inzet
in Noord-Amerika, Azië en nu ook in Europa op ruim honderd.
Daarmee hebben we wereldwijd de grootste hybride vloot binnen de
expresbranche.
De Daily Hybrid bestelauto wordt gemaakt door Iveco en wordt in
eerste instantie vlakbij de fabriek in het Italiaanse Turijn
getest, voordat hij aan de vloot op andere plekken in Europa
wordt toegevoegd.
De Daily Hybrid functioneert zelfstandig en combineert het
brandstofverbruik van een dieselmotor met de nihil uitstoot van
een elektrische motor. FedEx verwacht dan ook dat de hybride
elektrische voertuigen bijdragen aan een lager brandstofverbruik
en aan een lagere uitstoot, waardoor ze ideaal geschikt zijn
voor gebruik in steden en bewoonde gebieden.
Effectief milieumanagement heeft topprioriteit bij FedEx. Wij
doen er alles aan om nieuwe, kostenefficiënte groene
technologieën te helpen ontwikkelen en daadwerkelijk te
gebruiken, waardoor klanten een echt werkbaar alternatief
krijgen.
Bron:http://fedex.com/nl/about/enews/articles/1207article2.html
Onderzoek:
Elektrische auto goedkoop, duurzaam en onafhankelijk
6-01-2009
De aandacht voor auto's op elektriciteit en waterstof is de
afgelopen jaren toegenomen, ook in Nederland. De sterk
fluctuerende olieprijzen, onzekerheid over de mondiale
olievoorraad, de afhankelijkheid van olie
uit politiek instabiele regio's en een toegenomen aandacht voor
het milieu maken de toekomst van de verbrandingsmotor onzeker.
Sinds kort is de ontwikkeling van de elektrische auto in een
stroomversnelling
gekomen. Hiermee wordt een alternatief voor de verbrandingsmotor
geboden.
Israël, Denemarken, Portugal en Californië hebben al besloten om
op grote schaal elektrische auto's op de weg te krijgen en een
oplaad infrastructuur voor deze auto's te realiseren. Student
Milieukunde (richting Milieu Systeem Analyse) Joost van den Bulk
van Wageningen Universiteit schreef zijn master scriptie over de
mogelijkheden voor Nederland. De resultaten zijn positief. Ook
in Nederland is elektrisch transport goed toepasbaar, goedkoop
en milieuvriendelijk.
Vanwege de hoge bevolkingsdichtheid kan er in Nederland op een
efficiënte manier een oplaad infrastructuur voor elektrische
auto's gerealiseerd worden. Het elektriciteitsnet is al aanwezig
waardoor het
plaatsen van oplaadpalen bij parkeerplaatsen voldoende is om
elektrische auto's buiten de deur op te laden. Thuis kan de
elektrische auto simpelweg via het stopcontact opgeladen worden.
Vergeleken met de huidige auto zijn elektrische auto's niet
afhankelijk van olie, stoten ze een stuk minder CO2 en fijnstof
uit en hebben ze flink lagere brandstofkosten. Afgezien van de
brandstofkosten zijn in de Nederlandse situatie ook de totale
kosten per kilometer voor elektrische automobilisten lager dan
voor
automobilisten van auto's met een verbrandingsmotor. Ondanks de
kosten bij aanschaf maken de lagere brandstofkosten,
onderhoudskosten en belastingvoordelen elektrisch rijden reeds
goedkoper. Een gemiddelde rijder bespaart al snel 6 cent per
kilometer door elektrisch te gaan rijden waardoor op jaarbasis
honderden tot duizenden euro's te besparen zijn. Op basis van
scenario's over de verwachte ontwikkeling van de energieprijs,
aanschafprijs, onderhoudskosten en op grond van
belastingtechnische ontwikkelingen is er een goede mogelijkheid
dat elektrisch rijden ook in de toekomst goedkoper zal zijn dan
rijden met een verbrandingsmotor of rijden op waterstof. Met
name de relatief lage kosten van elektriciteit, de hoge energie
efficiëntie van de elektrische auto, het weinige noodzakelijke
onderhoud en
belastingtechnische voordelen maken de elektrische auto
significant goedkoper.
Naast prijstechnische voordelen is de elektrische auto niet
afhankelijk van een enkele energiebron omdat elektriciteit uit
een variëteit aan bronnen opgewekt kan worden. Milieutechnisch
biedt de elektrische auto voordelen vanwege hoge energie
efficiëntie wat resulteert in een relatief lage CO2 uitstoot. De
prestaties van de huidige elektrische auto's zijn meer dan
voldoende voor het dagelijks woon-werk verkeer van de gemiddelde
Nederlander.
Door zelf over te stappen op elektrische auto's, bedrijven te
stimuleren hetzelfde te doen en fiscale voordelen te bieden kan
de Nederlandse overheid een stap zetten naar de grootschalige
invoering
van elektrische auto's in Nederland.
Bron: INS-net
http://www.insnet.org/nl/insnl_headlines.rxml?id=35425&photo=
De toekomst is aan het elektrisch vervoer, voorwaarde
hiervoor is een uitgebreid netwerk van sneltankstations of snellaadstations.
Elektrisch rijden - Elektrisch vervoer
Elektrisch vervoer, elektrisch rijden
De elektrische auto.
Elektrisch en Fietsen. De Elektrische Fiets. Steppen kan
ook. De Elektrische Step.
Zoek hier uw taxi voor Rotterdam en omgeving:
www.010taxi.nl
Auto's op aardgas, rijden op aardgas
Alle regels en regelingen voor subsidie
|